Gérer une voie d'eau à bord

De l'eau sous, sur et dans le bateau

Douce comme salée, une eau impromptue à l'intérieur du bateau est toujours malvenue. Bateau sur l'eau, la rivière au bord de l'eau, etc. Tant que la rivière n'entre dans le bateau. Ni la mer. Ni l'océan. Ni aucune eau indésirée. 5 OCEANS Paris t'aide à anticiper et à gérer une voie d'eau à bord. En espérant que jamais tu ne vivras un tel moment.

Prévenir une voie d'eau

Quelques gestes sont déjà pratiques afin d'éviter ou de limiter tout dommage. Ton bateau doit être ménagé.

Entretien régulièrement les vannes, contrôle-les et ferme les en navigation. Et garde un accès dégagé aux vannes et aux passe-coques*.

Accroche une pinoche en bois à côté de chaque passe-coque et de chaque vanne, d’un diamètre adapté.

Vérifie le bon état des pompes de cale et des colliers de serrage.

N'hésite pas à arrimer les objets lourds.

Début de voie d'eau

Quel type d'eau : eau salée ou eau douce.

Selon ta navigation, océan ou eaux intérieure, et la météo (pluie abondante ou non) selon te donnera la première des indications. Tu pourras ainsi réagir en conséquence.

Lieux à risque de voie d'eau (rappel)

Sol et sous-sol : plancher.

Structure du bateau : bloc moteur, vannes/passe-coques, étanchéité (hublots, baille à mouillage).

Équipement : évier, réfrigérateur, salle de bain, sanitaires, réservoirs d'eau.

N.B. : Il est toujours utile de vérifier avant et après chaque sortie, en détail, l'état de ton bateau. Tu peux lire notre article Location d'un bateau : les points clés d'un bon contrôle. Cela vaut, bien évidemment, si tu es propriétaire de ton bateau, ou s'il t'es prêté.

Les principales causes de voies d'eau.

Circuits de refroidissement.

Collision et talonnage*.

Hublot et vanne ouverts.

Passe-coque*.

Presse-étoupe*.

Comment réagir

Rallier l'abri le plus proche et coupe le moteur dès que possible.

Par la radio : PAN PAN VHF C16 – voir notre article Les appels d'urgence à bord.

Branche les batteries, les pompes de cale et les pompes électriques si nécessaires.

Ferme toutes les vannes.

Identifie la fuite ou l'infiltration le plus vite possible.

Lieux à risque de voie d'eau (rappel)

Planchers : vannes/passe-coques.

Équipement : évier, réfrigérateur, salle de bain, sanitaires ; réservoirs d'eau ;

Bloc moteur.

N.B. : Il est toujours utile de vérifier avant et après chaque sortie, en détail, l'état de ton bateau. Tu peux lire notre article Location d'un bateau : les points clés d'un bon contrôle. Cela vaut, bien évidemment, si tu es propriétaire de ton bateau.

Eau chaude ou eau douce (hors navigation eau douce).

Eau douce et froide : fuite de vaches à eau, condensation, pluie.

Eau chaude : fuite, moteur ou douche.

N.B. : Éteins dès que possible le moteur pour éviter toute casse.

Eau de mer, de lac, de rivière

Colmate le plus rapidement possible .

Équilibre le bateau en mettant le plus de poids possible du côté opposé à la fuite.

Vire de bord si nécessaire et place le pinoche* au poste dès que possible.

Entrave avec des coussins de la literie ou tout autre élément (planches, vêtements, voiles, etc.) si nécessaire.

Utilise des seaux, des écopes, des pompes à main.

Pompe de secours : comment t'y prendre

Éteins le moteur.

Vanne de « prise eau de mer » et refroidissement moteur éteins.

Débranche/enlève le collier de la durite d'aspiration d'eau de mer et utilise-le comme pompe.

Allume le moteur et accélère.

Voie d'eau hors de contrôle

En cas de voie d'eau hors de contrôle.

Touche DISTRESS VHF.

Utilise les communications de détresse : EPIRB*, MOB-AIS*, PLB*.

Touche MAYDAY.

Prépare l'abandon.

Ferme les panneaux et la descente (afin de créer une bulle d'air).

N.B. : Plus de détail sur l'utilisation de la VHF, DISTRESS, dans notre article Les appels d'urgence à bord.

Les éléments sont toujours plus forts que toi. La prudence reste donc de mise. La première sagesse est parfois de ne pas sortir, lors de gros temps ou lors du moindre doute sur le bateau. Si dans les eaux intérieures, il est plus évident de rejoindre la berge, reste très prudent lors de toute manœuvre et dans l'entretien de ton matériel.

Glossaire

EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beaco) : balise de détresse satellitaire de bord.

MOB-AIS (Man Over Board-Automatic Identification System) : balise de détresse AIS de portée 4-8 Nq (personnelle) ou 25 Nq (BIB).

Passe-coque : tube étanche traversant la coque et accueillant un capteur.

Pinoche : cône en bois pour obstruer une voie d'eau.

PLB (Personnal Locator Beacon) : balise de détresse satellitaire personnelle.

Presse-étoupe : pièce métallique assurant l'étanchéité des arbres de transmission du moteur.

Talonnage : collision de la coque au fond de l'eau.

5 OCEANS, c’est un groupe de permis bateau dans toute la France, avec des moniteurs expérimentés, capitaines de la marine marchande, un esprit d’entrepreneur, une réactivité et du professionnalisme plein les mains. Une équipe à ton écoute.