Les signaux sonores primordiaux

Être entendu pour être vu

Outre l'attention visuelle de tous les instants, la vie à bord requiert une ouïe fine. Comme un sportif de haut niveau qui anticipe les mouvements de l'adversaire par le son de son jeu de jambe, de sa frappe, de sa passe, un marin comprend son environnement par l'environnement sonore qui l'accompagne. Au-delà du balisage maritime ainsi que des feux et marques de bateaux, les signaux sonores te sont des éléments indispensables pour bien mener ton navire.

5 OCEANS Paris te donne le la pour ouïr et entendre les signaux sonores, à cor et à cri.

La technicité des signaux sonores

● Son bref = 1 seconde.

▬ Son long = 4 à 6 secondes.

C CLOCHE = 5 secondes/minute.

G GONG = 5 secondes / minute.

L'utilisation des signaux sonores est encore cruciale dans les situations tendues : fort trafic, espace réduit, visibilité réduite, etc.

Outre les moyens du bateau, tu peux te signaler par les moyens à ta disposition : corne de brume, cloche, sifflet, etc.

En vue l'un de l'autre

Signaux de manœuvre

Je viens sur tribord : ●

Je viens sur bâbord : ●●

Je bats en arrière : ●●●

Je ne comprends pas : ●●●●●

Dépassement dans un chenal étroit

Je dépasse par tribord : ▬ ▬ ●

Je dépasse par bâbord : ▬ ▬ ●●

J'autorise à dépasser : ● ▬ ● ▬

Je refuse le dépassement : silence.

À l'approche d'un coude sans visibilité dans un chenal

Attention, j'arrive : ▬

Signaux sonores par visibilité réduite (brume, neige, grains, fumées…)

Les signaux doivent être espacés de deux minutes maximum.

Pour les bateaux de moins de 12 mètres, tout signal par n'importe quel moyen est possible.

Au moteur avec erre : ▬

En route sans erre :▬ ▬

Bateau prioritaire/privilégié (voir en détail plus bas) : ▬ ●●

Bateau remorqué : ▬ ●●●

Bateau au mouillage : C

Bateau au mouillage > 100m : C + G

Bateau au mouillage en cas de risque d'abordage : ● ▬ ●

Bateau pilote : ●●●●

Bateau échoué : C précédée et suivie de 3 tintements de cloche

Bateau échoué > 100m : C précédée et suivie de 3 tintements de cloche + G.

Après, toi aussi, pourras-tu dire : « J'ai ouï dire. »

Responsabilités et priorités réciproques des bateaux

CMR & NMM ► HTE ► P ► V ► M

CMR : Bateau à Capacité de Manœuvre Restreinte.

NMM : Bateau Non Maître de sa Manœuvre (avarie par exemple).

HTE : Bateau Handicapé par son Tirant d'Eau.

P : Bateau en train de Pêcher avec filets, chaluts ou autres engins (sauf ligne de traîne).

V : Bateau sous Voiles seules.

M : Bateau au Moteur.

Les priorités selon la position des bateaux

BATEAUX SOUS VOILES SEULES

Un bateau « bâbord amure » doit s'écarter de la route d'un bateau « tribord amure » ou d'un bateau dont il n'est pas certain de l'amure.

Si deux bateau sont sur la même amure, celui qui est au vent doit s'écarter de celui qui est sous le vent.

BATEAU QUI EN RATTRAPE UN AUTRE

Un bateau rattrapant (voile ou moteur) doit toujours s'écarter de la route du rattrapé (voile ou moteur). Le dépassement peut s'effectuer par bâbord ou tribord.

BATEAUX À MOTEUR QUI ONT DES ROUTES OPPOSÉES

Chacun doit faire route sur tribord pour éviter l'aborde. (De nuit, chacun verrait devant lui les feux de côté rouge et vert de l'autre).

BATEAUX À MOTEUR QUI ONT DES ROUTES SE CROISENT

Le bateau qui voit l'autre sur tribord doit s'écarter et, si les circonstances le permettent, éviter de croiser par l'avant.

5 OCEANS, c'est un groupe de permis bateau dans toute la France, avec des moniteurs expérimentés, capitaines de la marine marchande, un esprit d'entrepreneur, une réactivité et du professionn alisme plein les mains. Une équipe à ton écoute.